چه کسی خرید تجهیزات گلخانه را می خواهد؟

تا زمانی که سرعت باد ثابت نباشد تولید سالیانه انرژی الکتریکی توسط نیروگاه بادی هرگز برابر حاصل ضرب توان تولیدی نامی در مجموع ساعت کار آن در یک سال نخواهد شد. اما در هر سهم از تولید ناخالص داخلی، سرمایه / کارگر سرانجام در وضعیت ثابت همگرایی میکند و نرخ رشد تولید / کارگر را فقط نرخ پیشرفت تکنولوژی تعیین میکند. در مورد نیروگاههای هسته ای هیچ آلاینده ای قابل مشاهده نیست بلکه فقط زبالههای هسته ای هستند که نیاز به ذخیرهسازی، مدیریت و غیره دارند. خودروهای برقی در طول عمر خود نسبت به خودروهای سوخت فسیلی، گازهای گلخانه ای کمتری منتشر میکنند، جز در مکانهایی که درصد بسیار بالایی از برق تولیدی، با زغالسنگ تولید میشود مانند صربستان. قطره های آب مانند ذره بین عمل میکنند و موجب سوختن گل و گیاه ها میشوند. سیستمهای گلخانهای هیدروپونیک به عبارت ساده به معنای رشد محصولات در آب است. به عبارت دیگر، کم شدن تجهیزات گلخانه هزینههای رانندگی کردن موجب تشویق بیشتر به رانندگی میشود و در نتیجه باعث ساییده شدن بیشتر لاستیکها میشود. This c​ontent was  carried out  by GSA C ontent  Gen᠎erator Demover sion.

سیستم خنک کننده, سیستم شید تعریف رطوبت عبارت است از مقدار بخار آبی که در یک لحظه مشخص در یک محیط -وجود دارد، این مقدار در محیط همواره دچار کاهش یا افزایش می شود. البته مقدار فلزات کمیاب مورد استفاده در هر خودرو متفاوت است. این مسئله برای تولیدکنندگان، تولیدکنندگان بزرگ خودروهای سنگین و کارامد انگیزه فراوانی برای معرفی خودرو برقی و اتومبیلهای توربوشارژ ایجاد میکند. انرژی کمتری برای کار کردن نیاز دارند. اما از جمله دلایل تمایل کشورها برای افزایش ظرفیت تولید برق بادی مزایای بسیار زیاد این روش تولید انرژی الکتریکی است، چراکه انرژی بادی تجدیدپذیر و پاک محسوب میشود و در همه جای دنیا وجود دارد، همچنین اسنفاده از آن در مقایسه با استفاده از انرژی سوختهای فسیلی، میزان کمتری گاز گلخانهای منتشر میکند. خودروهای برقی مزایای متعددی نسبت به خودروهای موتور احتراق داخلی معمولی دارند از جمله، کاهش محلی آلودگی هوا، به ویژه در شهرستانها، و جلوگیری از آلودگیهای اگزوز مانند ذرات (دوده)، ترکیبات آلی فرار، هیدروکربن، مونوکسید کربن، ازن، سرب، و اکسیدهای مختلف نیتروژن. خودروهای برقی از نظر مکانیکی سادهتر هستند که باعث کاهش استفاده روغن موتور میشود. اتومبیلهای الکتریکی (یا وسایل نقلیه الکتریکی، خودروهای برقی) در مقایسه با اتومبیلهای معمول با موتور احتراق داخلی، تأثیرات متفاوتی بر محیط زیست دارند.

در صورتی که نحوه تولید آنها میتواند تأثیرات مشابه هم بر محیط زیست ایجاد کند، برخی از این خودروها با انتشار آلودگی ناچیزی تولید میشوند، و برخی هم بسته به منبع برق مورد استفاده برای شارژ آنها، میتوانند وابستگی به انتشار گازهای گلخانه ای و نفتی و به دنبال آن آلودگی را کاهش دهند. آلودگی غیرفعال: در موارد خاص برق مصرف شده برای شارژ مجدد از نیروگاههایی تولید میشود که آلایندههایی را آزاد میکنند، بنابراین حتی اگر در حین حرکت آلایندهها آزاد نشوند، برق مصرفی قبلاً آلوده شدهاست. برای برق اصلی شدت انتشار آلودگی بهطور قابل توجهی در هر کشور و در یک کشور خاص متفاوت است، و بر اساس تقاضا، در دسترس بودن منابع تجدید پذیر و بازده تولید مبتنی بر سوخت فسیلی مورد استفاده در یک زمان خاص است. حتی در یک شبکه با سوخت فسیلی، کاملاً امکانپذیر است که یک خانوار با پنلهای خورشیدی انرژی کافی برای استفاده از ماشین الکتریکی خود تولید کند، بنابراین (بهطور متوسط) انتشار آلودگی را کم میکند. یا منابع کم کربن مانند انرژی هسته ای تأمین شود.

​Th​is po st has  been performed ​by GSA C​ontent​ G ener ator　᠎DE MO.

اگرچه نویسندگانی مانند بوث تارکینگتن در کتابهایی از جمله آمبرسونهای باشکوه (۱۹۱۸) عصر خودرو را تقبیح کردند، رمانهایی که تأثیرات سیاسی موتورسازی را جشن میگیرند شامل هوای آزاد «No cost Air « (۱۹۱۹) اثر سینکلر لوئیس بود که در مسیر رمانهای دوچرخهگردی قبلی دنبال شد. مانند همه خودروها، خودروهای الکتریکی ذرات معلق (PM) ناشی از سایش لاستیک جاده و ترمز را ایجاد میکنند، و باعث بروز بیماریهای تنفسی میشود. افزایش احتمالی انتشار ذرات معلق از لاستیک. میزان دیاکسید کربن ساطع شده به شدت انتشار آلودگی منابع انرژی مورد استفاده برای شارژ خودرو، کارایی وسیله نقلیه مذکور و انرژی هدر رفته در فرایند شارژ بستگی دارد. زمانبندی فرایند شارژ وسایل نقلیه برقی با نظر به توان تولید شده توسط منابع انرژی تجدید پذیر، میتواند درصد انرژی تجدید پذیر در شبکه برق را افزایش دهد. با این حال، کمتر بودن هزینههای سوخت رسانی، بهرهبرداری و تعمیر و نگهداری خودروهای برقی میتواند باعث ایجاد اثر برگشت انرژی شود، در نتیجه ذرات بیشتری آزاد میشود. رشد معمولاً به صورت واقعی (با اصطلاحات تعدیلشده تورم) محاسبه میشود تا اثر تحریفکنندهٔ تورم بر قیمت کالاهای تولیدشده را از بین ببرد. وقتی انرژی با استفاده از سوختهای فسیلی تولید میشود، وسایل نقلیه برقی عموماً در برابر وسایل نقلیه بنزینی، به دلیل فرایند تولید بسیار پرکربن، در استخراج، پمپاژ، پالایش، حمل و نقل و بازده به دست آمده با بنزین، کاهش آلودگی قابل توجهی نشان میدهند؛ یعنی حتی اگر بخشی از انرژی مورد استفاده برای راهاندازی یک خودروی برقی از طریق سوختهای فسیلی تأمین شود، خودروهای برقی همچنان باعث کاهش آلودگی کربن دیاکسید میشوند، که از آنجایی که برق اکثر کشورها حداقل تا حدی با سوزاندن سوختهای فسیلی تولید میشود، مهم است.